转贴自：北京晨报

    国内保险商下个月又要做新一轮的车险“调整”了——将车险附加险升级为主险。尽管用了“调整”的字眼，但对新方案有所了解的公众都会清楚，这实际上意味着新一轮的车险涨价将不期而至。      

    在中国，有车族越来越庞大，即使是那些资历不深的车主也被车险涨价潮“冲刷”过几遍了。商业气息浓厚的保险业，有时会像某些让公众产生怨恨情绪的垄断业一样，经营面但凡发出亏损预警，涨价就会成为“救命稻草”。而屡次将那些连保险条款都没弄明白的普通消费者，解释为让保险商陷入经营困境的“百慕大三角”，可以肯定是一条行不远的路。

    哪里才是真正让利润不翼而飞的“百慕大三角”？恐怕保险商心中早有答案。

    不久前，北京保险行业协会公开披露，北京7家财产保险商联手打击车险骗赔，在两个多月的时间里，就发现涉嫌作假的汽车修理厂与代理机构近200个。在汽修厂报给保险商的账单上，原本只需几十元修理的项目，动辄变成了数千元。

    在委托代理汽修厂为出险车辆提供修理服务过程中，保险商显然是信息劣势方。汽修厂的花样百出以及与保险公司业务员的里应外合，才是让保险商难堪重负的“黑洞”。

    不要指望消费者长久地为保险商经营不善“买单”，也不能指望戴着镣铐的保险商跳出优美的舞蹈——现行的《保险法》并不允许保险商投资实业。

    因此，如果希望保险商经脉通畅，走出经营困境，寄希望于小打小闹的改良是没有前途的。当下最需要的，是监管部门在风险管控的前提下，适时地给保险商松绑，尝试用资本纽带将保险商和汽修厂的利益联系起来，建立保险商的汽修厂，或者允许保险商入股汽修厂。